道路瀝青標(biāo)準(zhǔn)的制訂依據(jù)有兩種類型：

 (1)根據(jù)瀝青路面的使用性能，對瀝青質(zhì)量指標(biāo)提出要求，訂成規(guī)格指標(biāo)。 

(2)根據(jù)目前實(shí)際生產(chǎn)的瀝青質(zhì)量水平及使用實(shí)踐，確定一個質(zhì)量控制的范圍，作為生產(chǎn)及使用的依據(jù)。它實(shí)際上是瀝青生產(chǎn)廠及道路使用部門雙方協(xié)調(diào)的產(chǎn)物。按此標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的瀝 青，在路上使用一般不會有大的問題，煉油廠也做得到。

 第(1)種依據(jù)是科學(xué)的， 各國都在向這一方面努力， 美國SHRP計劃的研究重點(diǎn)即在于此， 并已提出了瀝青的路用性能規(guī)范。

 但是，目前大多數(shù)國家的瀝青標(biāo)準(zhǔn)，確是第(2)種依據(jù)的產(chǎn)物。例如，由于原油來源及含蠟 量的影響，1960年日本在同一針人度級內(nèi)按含蠟量的不同分成了甲乙兩級(相當(dāng)于我國石油 瀝青標(biāo)準(zhǔn)的情況)，后來，原油集中到中東原油，分成甲乙兩級已無必要，1969年就取消了甲乙 兩級，之后幾經(jīng)修訂，但變化不大。日本專家指出，現(xiàn)在的這些指標(biāo)，僅僅是目前生產(chǎn)水平的反 映，

在路上使用一般不會有大的問題，但決不是達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)了便不會有問題，或者滿足要求 了。事實(shí)上，即使達(dá)到了這些指標(biāo)，仍然有嚴(yán)重的車轍(南方)及開裂(北方)存在，所以現(xiàn)在仍 致力于瀝青改性等研究工作。

 以我國特別注重的延度指標(biāo)為例，當(dāng)初日本制定標(biāo)準(zhǔn)時，幾乎所有的瀝青延度都能大于 100cm，所以規(guī)定了要求100cm以上，但40-60級瀝青的延度有10cm便足夠了。目前，情況已 有了變化，多年調(diào)查的結(jié)果表明：40-60級瀝青的延度也都在100cm以上，但標(biāo)準(zhǔn)并沒有改。 因?yàn)槠毡檎J(rèn)為延度都大于100cm時，這個指標(biāo)的意義也就不大了。為說明這個問題，他們舉出 現(xiàn)在新訂的AC-100半氧化瀝青及橡膠瀝青的標(biāo)準(zhǔn)為例，采用了半氧化工藝及橡膠改性工 藝，延度大幅度下降，所以在半氧化瀝青AC-100的標(biāo)準(zhǔn)中干脆取消了延度指標(biāo)，而橡膠瀝青的延度要求修改成7℃延度20cm或50cm以上，雖延度指標(biāo)已取消或降低，但公認(rèn)這兩種瀝青的性質(zhì)都有了改善和提高。這就說明延度指標(biāo)并不是要求必須達(dá)到多少以上就沒有問題，而 是反映了目前實(shí)際的水平。

 從原則上講，參照其他國家的瀝青標(biāo)準(zhǔn)提出我國的瀝青標(biāo)準(zhǔn)這種做法是值得考慮的。由 于原油及瀝青性質(zhì)不同，用同樣的指標(biāo)來“套用”也不一定合適。利用其他國家的瀝青標(biāo)準(zhǔn)評 定中國的產(chǎn)品，可能致使實(shí)際上質(zhì)量很好的瀝青不能使用，而一味依賴進(jìn)口瀝青，無疑將限制 煉油工業(yè)及瀝青生產(chǎn)的發(fā)展。所以不能原封不動地照搬外國的標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)研究我國瀝青性能 并應(yīng)用于實(shí)踐，調(diào)查在實(shí)用中的問題，分析瀝青指標(biāo)與瀝青路面的性能之間的關(guān)系。

 為此，“七五”期間，根據(jù)國產(chǎn)原油及瀝背的實(shí)際情況，對“重交通道路瀝青技術(shù)要求” 作了深人的研究，提出了表13-5的新標(biāo)準(zhǔn)?！鞍宋濉眹铱萍脊リP(guān)專題又進(jìn)一步提出了新的 標(biāo)準(zhǔn)。

 這里應(yīng)該說明的是，我國“重交通道路瀝青技術(shù)要求"名稱的提法與國外是不一致的。當(dāng) 初我們的重交通量是指500輛/d(每車運(yùn)的換算標(biāo)準(zhǔn)軸次)以上，只相當(dāng)于國外的一般交通量 道路?，F(xiàn)在國外明確使用“重交通道路瀝青”名稱的有日本、英國，重交通道路瀝青的標(biāo)準(zhǔn)是針 對交通量特別繁重、軸載特別大的路段而言，所以瀝青稠度小、粘度特別大，是屬于特種瀝青 (見表1-3-6、表1-3-7)。 

英國重交通道路石油瀝膏標(biāo)準(zhǔn)(BS3690一1982) 

日本道路協(xié)會重交通道路石油瀝青標(biāo)準(zhǔn) 

我國的重交通道路瀝青實(shí)際上僅僅相當(dāng)于國外的普通瀝青，之所以分成重交通道路瀝青 及中輕道路交通瀝青，是針對我國的具體情況。由于大部分含蠟量較高的瀝青達(dá)不到國外通 常的瀝青標(biāo)準(zhǔn)，暫時將其局限于中輕交通量道路使用，面將能夠達(dá)到國外通常標(biāo)準(zhǔn)的瀝青稱之為重交通道路瀝青。 

當(dāng)然不是只有高速公路、一級公路才需要用質(zhì)量較好的重交通道路瀝青，一般的中輕交通 量道路就不必使用質(zhì)量好的瀝青。只是因?yàn)槲覈軌蜻_(dá)到重交通道路瀝青要求的瀝青數(shù)量太 少，為重點(diǎn)保證高速公路、一級公路首先用上質(zhì)量好的重交通道路瀝青，即使國產(chǎn)瀝青供應(yīng)不 上，哪怕從國外進(jìn)口也在所不惜。一旦能夠達(dá)到國外通行標(biāo)準(zhǔn)的瀝青數(shù)量多了，“中輕交通道 路瀝青”將自然被淘汰。 

另外，我國道路瀝青國家標(biāo)準(zhǔn)和石化公司行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將瀝青分為“普通道路石油瀝青”及“高 等級道路用石油瀝青”。實(shí)際上，石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)"普通道路石油瀝青”相當(dāng)于“中輕交通道路石 油瀝青”，但*高等級道路石油瀝青”與“重交通道路瀝青”不盡相同，因?yàn)椤案叩燃壍缆肥蜑r 青"標(biāo)準(zhǔn)中去掉了含蠟量這個極為重要的指標(biāo)，而交通部門則保留此指標(biāo)。這就是在我國出現(xiàn)兩套瀝青標(biāo)準(zhǔn)的真正源由。